廊坊的焦虑:不想变成第二个燕郊

【中国经营网综合报道】4月3日,北京西城区政府与廊坊市政府签署合作发展框架协议,明确提出双方将共同打造现代化物流园区、专业批发市场和产业转型基地等。需要指出的是,相比京津冀一体化概念,上述合作被外界视为京津冀一体化协同发展迈出的“重要”一步。据新京报报道,廊坊,位于河北省中部偏东,地处京津两大城市之间,环渤海腹地,享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。“廊坊对我来说,已经是睡城。”北京某金融企业高管赵荣在过去十年,几乎每天往返京廊,白天在京上班,晚上回廊坊的家睡觉。这座位于京津之间,被誉为“京津走廊上的明珠”的城市在过去十年,不同名称的一体化概念已经提出很多次,有些居民对此次的“京津冀一体化”持谨慎乐观的态度,在他们看来,多年来前后多次的一体化之名,实际上只推动了楼市的繁荣,并未见真正具有拉动当地经济水平的产业出现。谈及最近大热的“京津冀一体化”,“一体化嘛,当然首先是要交通方便。”赵荣说,现在除了这条路没别的选择,而修建更多交通设施才能带动北京城内人口往外扩散。赵荣担心,如果廊坊的公共资源没有得到改善,一体化带来的便利反而会让更多的人拥挤去北京。赵荣说记不清上次去廊坊当地医院看病是什么时候,除了医疗条件有限,另外就是多年形成的思维习惯,“大家都觉得北京什么都是最好的。”事实上,在赵荣的记忆里,过去十年,不同名称的一体化概念已经提了好多次。“什么环渤海经济圈,环首都经济圈等概念提了一堆,但最后都不了了之。”赵荣颇为无奈,和众多房地产企业有接触的他发现,每次这些概念提出,北京周边就会出现一轮圈地运动,进而房价就开始飙升。这次情况也和之前有些类似,政策还未真正落地,廊坊的房价已开始上涨。3月31日,廊坊孔雀城门口随处可见京、津牌照的汽车。坐在售楼中心宽大的沙发上,王煜一脸疲倦,3月9日一个楼盘开盘到现在,她几乎没有休息,每天忙到晚上八九点,都在接待来自北京的客人,“这个楼盘目前价格在8000-10000元/平方米,上周末北京来的一个客户买了两层共52套小户型。”廊坊下辖的固安县也随处可见“北京新机场”“抢占新航城价值洼地”等各式地产广告。当地人表示,新机场开建以来,“价格都快翻一番了”。而同样是孔雀城项目,固安新开的楼盘价比廊坊城内每平米还贵上1000元-2000元。值得玩味的是,赵荣透露,廊坊区位优势非常好,但在过去的十余年,廊坊要和京津一体化,看起来距离很近,但实际上又很遥远。实际上,一体化进展缓慢,坊间早有议论:三地政府利益难以调和导致规划协调不力,难以真正形成协调发展。廊坊当地政府一名官员也承认,在京津冀,北京处于强势主导地位,“多年来河北一直在喊这个经济圈那个绿色圈,最终能否拍板还要看别人脸色。”该官员表示,京津依靠河北发展了这么久,“也到了反哺我们的时候了”。虽然有不成功的前例,加上如同铁律般的“政策未出,房价先行”,但得益于中央的关注,京津冀一体化在短时间内就有了实质性进展。北京金融局最近明确,在北京大兴、天津武清、河北廊坊三地之间组建一个京津冀一体化协同发展的实验区。事情同样出现转机的还有北京新机场的建设,原规划将航站楼都放在大兴一侧,留给固安的只是飞机跑道。不过廊坊当地知情人称,随着京津冀一体化上升到国家战略高度,这一规划很可能会发生改变。(编辑:姜小鱼)

廊坊,位于河北省中部偏东,北临京都,东与津门交界,南接沧州,西和古城保定毗连,地处京津两大城市之间,环渤海腹地,享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。

现辖广阳、安次两个区,三河、霸州两个县级市,大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县。面积6429平方公里,主城区面积54平方公里。2013年末,全市总人口为439.4万人。

7条高速公路,5条铁路干线穿越境内,10条国家和20条省级公路纵横交错,是中国铁路、公路密度最大的地区之一。

“廊坊对我来说,已经是睡城。”北京某金融企业高管赵荣在过去十年,几乎每天往返京廊,白天在京上班,晚上回廊坊的家睡觉。

这座位于京津之间,被誉为“京津走廊上的明珠”的城市在过去十年,不同名称的一体化概念已经提出很多次,有些居民对此次的“京津冀一体化”持谨慎乐观的态度,在他们看来,多年来前后多次的一体化之名,实际上只推动了楼市的繁荣,并未见真正具有拉动当地经济水平的产业出现。

但房价已经在大背景下悄然抬头,京津两地的投资客流连于廊坊各大楼盘。而廊坊当地官员对此则相当低调:“先埋头做事,以后再宣传”。

憧憬

下班回家就像回郊区

“如果一体化的各项政策真的能落实到实处,那就不存在异地上班的情况了。”

在廊坊一家宾馆见到赵荣时,他刚从京沪高速廊坊口下来,京廊两地相距40多公里,他每天要在这条高速上往返一次,赵荣熟练地谈起每天的“折腾”:从廊坊家里出来要经过4个红绿灯,然后上高速,如果不堵的话,40分钟左右可以到达位于亦庄的公司,晚上下班亦是如此。

尽管比一些住在北京城内的人上班花的时间还要少,但赵荣仍有自己的担心,有次高速堵车,让他几乎浪费掉了整个上午的时间。

谈及最近大热的“京津冀一体化”,“一体化嘛,当然首先是要交通方便。”赵荣说,现在除了这条路没别的选择,而修建更多交通设施才能带动北京城内人口往外扩散。

赵荣说,对他而言一体化就是经济的发展和生活质量的提升,这也是他一直没有在北京买房的原因,“如果一体化的各项政策真的能落到实处,那就不存在异地上班的情况了。”赵荣对此的描绘是,以后每天下班只是回到位于郊区的家而已。

当然,赵荣希望的一体化不仅仅在交通上带来改变,他想要的更多。他在北京工作,但户籍在廊坊,孩子在天津上高中,妻子则在廊坊工作,对于目前全家“分居”的状况,赵荣也更多地寄希望于未来:“一体化后,我能不能享受北京的各项福利?孩子将来升学是不是可以畅通无阻?”当地一名官员也直言不讳:“一体化能否先把高考分数一体化了?”

美高梅6s登录,赵荣担心,如果廊坊的公共资源没有得到改善,一体化带来的便利反而会让更多的人拥挤去北京。赵荣说记不清上次去廊坊当地医院看病是什么时候,除了医疗条件有限,另外就是多年形成的思维习惯,“大家都觉得北京什么都是最好的。”

赵荣说,在一体化进程正式启动之初,就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。“这些东西能分一些到廊坊和周边城市,很多人自然也就跟着来了。”

担心

不想变成第二个燕郊

京津投资者到廊坊购房,“有北京来的一个客户买了两层共52套小户型”。

在赵荣的记忆里,过去十年,不同名称的一体化概念已经提了好多次。“什么环渤海经济圈,环首都经济圈等概念提了一堆,但最后都不了了之。”赵荣颇为无奈,和众多房地产企业有接触的他发现,每次这些概念提出,北京周边就会出现一轮圈地运动,进而房价就开始飙升。

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