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中国西部省份经济竞争战的脉络正延伸到更广阔的领域。  作为成都市政府内部特别设置的一个行政部门,成都市物流办主任陈仲维的工作异常繁忙。“目前正在和欧洲一家专业公司谈开通成都至波兰‘五定班列’的解决方案,我们争取在年底开通。那样,成都乃至西南区域的大宗货物将能更便捷地运往欧洲。”  欧亚铁路货运班列的开行只是成都“物流沿边策”大棋局中的一个组成部分。“产业之争的背后就是物流之争。从某种意义上说,一个地区的物流环境就是招商引资环境。”陈仲维表示。  事实上,成都现在已建设成为西部最重要的区域性物流中心,并正在构建面向欧洲的货物转运中心。  西部物流战  在区域物流中心建设上,西部省份的中心城市各有抱负,近年来纷纷提出自身的物流业发展规划。  随着《西安市现代物流产业发展规划》的出炉,西安提出打造内陆第一港的计划。而重庆则借助内陆第一个保税港区的设立,正式启动国际物流大通道的建设,谋划建设西部物流高地。而2011年国家提出大力支持云南“桥头堡”建设,昆明也参与到角逐之中,欲将其建设成为辐射大西南,面向东南亚、南欧和非洲的国际陆港。此外,包括贵阳、南宁、乌鲁木齐、兰州、银川等城市也提出了类似的物流业发展规划。  在法布劳格物流咨询(北京)有限公司总经理张芸看来,包括民航、铁路和公路在内的物流业的快速发展,正在改变传统意义上的地域概念。“以前典型的内陆城市,借助强大而发达的交通物流系统,可以在时间轴上打破地理空间的制约,从而变成一个‘沿边’城市。”而物流业巨大的成长空间和对区域竞争力的提升,正是西部各中心城市角逐区域性物流中心的意图所在。  在这场战役中,成都目前走在最前列。  成都是西部地区最早对物流产业展开规划、也是成效最为显著的城市。  陈仲维表示,早在2004年,成都就开始启动对现代物流业发展规划的编制,并在此基础上形成了《成都现代物流业发展规划纲要》。此后又根据成都的实际发展,对物流业的发展规划进行过多次调整和修订。发展现代物流业成为成都近年来最重要的核心工作之一。  根据国家统计局成都调查队统计,成都市2011年物流业实现增加值312.3亿元,同比上年增长19.9%。目前成都已拥有中西部地区最便捷的航线网络,通航城市、航线密度均大幅领先中西部其他城市。同时,成都还拥有西部最完善的铁路货运设施体系,建成了亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站,并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列,居西部首位。2010年底,成都开通了经阿拉山口出境的国际班列。而成都作为全国45个公路主枢纽城市之一,已开通了200余条公路货运班线,形成西部地区货运交易信息最大、车辆配载率最高的公路港。据预计,2015年成都物流业将实现增加值500亿元。国际国内大型网络化物流企业,设在成都的区域物流分拨中心的数量将占西部主要城市的50%。  政府推手  在成都物流业高速发展的背后,政府一直发挥着强大的推手作用,而成都市物流办则在其中扮演着重要角色。  曾前往成都考察物流业发展的江苏省南通市经济和信息化委员会副主任雷培基对此印象深刻。“为促进物流业的发展,成都市政府专门设立物流办,直属市政府办公厅。这对推进当地的现代物流业发展提供了强有力的组织支撑。就我所知,在政府层面设立专门的现代物流业推进协调部门,成都是全国唯一一家,很难得。”  作为成都物流业的牵头者,成都市物流办负责制定全市物流产业发展战略、协调全市物流产业的发展,组织推动重大物流项目规划和实施。

未来3年,成都拟新开通10条国际直飞航线,形成西部最大航空物流枢纽。

“成都地处欧亚国际航线路中点,每天有近50个东南亚至欧洲的国际航班飞越上空。完全具有打造中欧航空货物转运中心的条件。”昨日,在成都市政府今年的最后一场新闻发布会上,成都市物流办主任陈仲维解读了近日出炉的《成都市物流产业发展规划》。未来三年,成都将大力打造四个物流园区、四个物流中心,还将拓展航空货运枢纽建设,新开通10条国际直飞航线。其中,明年有望实现成都直航东京和迪拜。

美高梅网上注册平台,打造四大物流园区成为西部物流中心

到2012年,成都物流业要实现增加值500亿元,建成四个物流园区和四个物流中心,初步成为西部区域物流中心。陈仲维表示,物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业,成都物流业已具备跨越式发展的基础条件。按照规划,成都将依托双流国际机场建设成都国际航空物流园区,在成都铁路集装箱中心站建设成都国际集装箱物流园区,在青白江大弯铁路散货站建设青白江物流园区,在新津铁路散货站建设新津物流园区,依托

绕城高速公路和成都主要的对外公路货运通道,分别在成都东南西北建设新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、成都保税物流中心。同时建成西部大宗货物中转中心;培育50户营业收入过亿元的物流企业,5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿的龙头物流企业。

连接国内三大机场开通1小时“空中快线”

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