区域旅游进入“同城时代”

美高梅网上注册平台,火车一响,黄金万两。  即将运营的京沪高铁,不仅是一条纵贯南北的交通“大动脉”,也是一条“黄金旅游通道”,沿线站点涵盖了9处世界遗产、16个中国优秀旅游城市。  高铁速度改变时空观念,“公交化”改变旅行方式,区域旅游将进入“同城时代”。德安杰环球顾问集团北京公司副总经理孙小荣认为,这势必再一次带来区位的变化,客源地和目的地,将会随着高铁的快速发展而相互转化。某些影响较大的区域必将经历一场彻底的脱胎换骨。  6月20日,高铁沿线北京、上海、天津、济南、南京、沧州和蚌埠7市共同发起的京沪高铁城市旅游联盟,在济南正式成立,并签订《泉城宣言》。  山东省副省长才利民表示,高铁旅游联盟的成立将使高铁沿线的省市互为客源地和目的地,区域合作将成为加快旅游业发展的新突破口,一个东部黄金旅游带正在集聚隆起。  旅游新格局  据了解,京沪高铁城市旅游联盟将顺应高铁沿线旅游经济的发展,统一品牌,突出特色,构建集群化旅游产品体系。  事实上,在武广高铁开通半年多之后,高铁沿线城市与广州铁路(集团)公司签署了“旅游联盟”,并制定了《丹霞山宣言》。在现实中,高铁沿线城市尝到了甜头,也发现存在的问题,认为成立联盟有必要性。  孙小荣认为,高铁带来新的格局和旅游方式,必然要求有新的旅游产品与之相适应。比如,各种自助游将成为主体,商务游、周末游将成为常态。高铁强化了旅游消费的散客化趋势,将催生新的旅游产品、形式和新的城市商业业态。  山东旅游规划设计研究院院长陈国忠认为,高铁给旅游业带来的影响是全方位的。首先高铁把城际之间的距离拉得很近,使得近郊游、休闲游成为可能。  在陈国忠看来,“快旅慢游”是高铁旅游的一大特点,同时还有几个显著特征。高铁使城市之间交通便捷,城市内分流也应该快速,并能提供快捷的服务;城市应该以高端产品对接高铁的高端旅客。  实际上,高铁旅游的潜力不可估量。据相关统计,日本国民每年乘高铁出游70次,瑞士国民47次,中国现在才1次多一点。  武广高铁开通后,湖北省境内沿线两个站点城市武汉、咸宁的旅游呈爆发式增长。湖北省旅游局副局长潘细汉曾表示,去年,武汉市的国内外游客接待量及旅游总收入分别增长39%和48%,咸宁市更分别增长61%和74%。甚至出现接待“爆棚”现象。  对于高铁会给山东带来多大的影响,陈国忠表示:“今年的收入不会低于去年。”据了解,2010年山东接待旅客达3.53亿人次,比2009年增加21.2%,收入3058.8亿元,比2009年增加24.7%。  天津市旅游部门预测,京沪高铁至少有约5%的客流量涌向天津,每年能给天津带来游客达800万人次。  山东抢跑

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