安徽蚌埠打造“高铁CBD”

美高梅网上注册平台,最近,安徽省蚌埠市招商局局长任生一天要接待至少两批企业家,包括星期六和星期天。蚌埠招商局在苏州、无锡、东莞、深圳等10个城市均设有办事处,过去每年要派出几十人到各地招商,但收获并不大。现在,只要他们一出现,许多投资客便蜂拥而来,询问蚌埠的招商情况。  正是京沪高铁给任生的招商工作带来了新变化。  1911年,清朝末年,蚌埠开通了第一条铁路,从小渔村摇身而变为华东交通枢纽;100年后的今天,开埠百年的蚌埠迎来了第一条高速铁路,蚌埠进入了高铁时代。  高铁给蚌埠带来怎样的区域变局?
蚌埠如何走进高铁时代?  招商开始挑肥拣瘦  任生的名片很特别,正面是他的职位、联系方式,背面是一幅小小的交通地图,地图上,以蚌埠为中心,往北是京沪高铁,往南是京福高铁(北京到福州),往东直达上海,往西到西安,蚌埠的交通区位优势一目了然。  京沪高铁让蚌埠的区位优势更加明显,这让任生招商的腰杆挺的更直了。  任生已经开始挑肥拣瘦:和蚌埠产业重复的企业,不要;能耗高的企业,不要。专挑产业链最活跃的、最有价值的环节,或为值钱的、或为本地产业链条上缺乏的如物流企业。  比如,任生最近在反复寻找铸造企业,因为蚌埠作为皖北传统的加工制造业中心,在制造装备上一直缺少铸造这个生产环节;而LED整个产业链的企业都在他们的招商范围之内,这个利润相当高。  打造高铁“CBD”  100年前,津浦铁路路过怀远郡,在怀远管辖的一个小渔村——蚌埠设站,蚌埠因此迅速发展为交通重镇,不仅是津浦线上的重要站点,也是千里淮河第一港。  然而近年来随着交通的愈加多元化,除了传统的水运,高速公路、航空带来交通格局的重大调整,蚌埠在交通位置上没有太大起色,交通区位优势逐渐弱化。  京沪高铁的开通给蚌埠带来了新机遇,原本准备跨河向北发展的蚌埠,其发展重心开始向东偏移。蚌埠市规划局副局长金崇斌对《中国经营报》记者说,蚌埠高铁车站最终选择放在城市东边,与高铁新区的规划有关。  高铁新区占地9.27平方公里,规划包括动漫产业园、总部经济区、服务外包区、低碳宜居区。其中低碳宜居区约占总面积的一半,主要用于商品房建设。  蚌埠市计划将高铁新区打造成“高铁CBD”,将建成一片居住、商业、行政办公、文化娱乐等综合配套功能齐全的时尚区域。

相关文章