银监会主席强调“铁公基”贷款要高度注意风险

美高梅网上注册平台,据一财网24日报道,中国银监会主席刘明康日前在一个内部会议上表示,政企不分的“铁公基”建设项目存在的风险不可小视,他警告各商业银业在给高铁项目建设贷款时一定要“在商言商”。  对于前几年我国高铁建设的“大跃进”,刘明康在会上表示,铁道部和交通部下的“铁公基”的建设存在风险,产业结构调整中的信用风险不可小视。“你凭什么给人家打包贷款,凭什么给人家一年不还一次本金,凭什么给人家那么大的宽限期,除了在商言商以外没有第二句话。”刘明康说。  据审计署3月23日发布对京沪高速铁路建设项目阶段性跟踪审计结果显示,其中存在招投标不合规、资金和财务管理不严格、执行制度不到位等问题的资金逾55亿元。数日前,经济观察网从多家银行获悉,国内各大银行均被要求上报铁道部下属企业授信情况,其中,国有商业银行和股份制银行被要求详细上报,份额较小的城市商业银行则被要求“可报可不报”。

在原铁道部部长刘志军落马后,与高铁相关的部分业务开展情况也成为银行监管的关注点。经济观察网日前从多家银行获悉,国内各大银行均被要求上报铁道部下属企业授信情况,其中,国有商业银行和股份制银行被要求详细上报,份额较小的城市商业银行则被要求“可报可不报”。  “铁道部下属公司多为铁路项目等,其现金流较为充沛,资产风险并不大,甚至比地方融资平台风险小。但是鉴于铁道部出现的腐败官员案件,高层对铁道部下属企业的银行授信情况也表示了关切。”中国铁道部部长盛光祖3月5日“两会”期间表示,中国铁路企业目前负债约18000亿元,总资产约33000亿,负债率约56%。  针对高负债率是否与大量的高铁建设有关的提问,“铁道要发展,有一些负债是正常的,但在安全范围之内”,盛光祖表示。银行过去几年对高铁建设大力支持,但在目前中国高铁建设计划和盈利情况存在一些不确定性。另外,目前银行信贷额度紧张,贷款利率普遍上浮,而之前银行给铁道部下属企业授信普遍利率较低。因此银行很可能部分调整对铁路企业的资金支持力度。

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