APP“会养车”重构汽车后市场

本报记者张辉北京报道:2015年1月16日,中国汽车后市场网络服务平台北京与车行信息技术有限公司在北京中关村创业一条街宣布,经过半年多的筹备和开发,一款全新的汽车服务类手机客户端软件“会养车”今天正式向社会公众发布。“会养车”网络平台突破目前市场上常见的汽车后服务o2o
服务模式,以P2P的方式,搭建车主和技师在线交流、预约服务的平台,解决汽车后服务市场面临的最大的信任问题,致力于重构汽车服务市场格局。  会养车是由深耕汽车产业近20年的资深人士和互联网领域骨灰级人物以及诸多天使投资人携手创办,并提供早期天使投资,他们包括来自互联网的第一代创业者和天使投资人许晖、原新浪和雅虎技术负责人、国内上市公司创始人和移动通信领域跨国公司的高管等。  会养车运营团队汇集了一批来自汽车行业和移动互联网行业优秀成员,来自著名汽车整车厂家和服务机构以及新浪、百度、乐视等公司,融合互联网思维和传统的汽车修理行业经验、线下商户管理经验,拥有强有力的执行力。自2014年初进入汽车后市场,历经近一年的调研、开发、改版,创建了以解决车主信任为目的,以汽修技师为服务主体的全新模式。这个模式得到了车主和技师的认可和推崇,上线前半个月,北京注册专业汽车保养和维修的认证技师就已突破500人,加盟认证店300家。  会养车在历经六个月两个版本设计开发的过程中,也和多个汽车后市场o2o项目一样面临车主的信任质疑:以保养为入口进入汽车后市场的方向是否真正能满足车主们的需求?在做了北京、郑州、西安三个城市1000多个车主的调研和北京500多家汽修店的调研后,发现汽修店的核心是技师美高梅官方网址,!会养车通过把技师推向前台,直接面对消费者,并建立信用档案,规范服务流程,从而带动整个产业服务链条的延展,提升服务质量。  全新改版的会养车将技师从车底推到前台,与车主直接交流,技师通过解答获得车主信任;车主可以从多个技师的解答中对比、选择完善的解决方案,验证对技师的信任感;在解决了养车疑问后,车主可以在线预约技师的服务,并获得一个预约码,到店体验后,验证预约码,并由此生成售后保修单,享受会养车平台提供的售后保修服务。会养车平台注册的技师和签约的汽修店,都得到了资格审核和实地复核,为车主们提供靠谱的技师和服务。  会养车平台将搭建一个车主和技师自由交流的平台,同时也将搭建一个技师之间自由交流的平台。会养车与汽车后市场联合会汽车工程师专业委员会建立了战略合作伙伴关系,共同建立汽修技师培训基地,聚集国内顶尖汽修高手组成专家组,为技师们提供多品牌多车型的疑难修车案例培训,帮助技师们不断提高技术水平;并尝试建立和规范技师和认证店的服务标准和流程,未来还将在汽车后市场的零配件供应链方面提供高质量的产品和服务。

互联网的魔力在于最大程度上减少信息获取成本,嫁接需求双方。从而在信息畅通的前提上,跨出介质,突出人与人之间的互通与影响。

依照这一趋势,我们可以很明显的感知到当下较为流行的转变,比如说,春雨医生把传统医院里的医生职责和业绩收入剥离,还原每一个医生最本质的问诊、咨询服务;河狸家做美甲师平台,个体经营、多劳多得;《怪杰》、《奇葩说》等小场节目、视频辩论等强调选手们的人格魅力;乌云众测搭建白帽子大本营,试图让每一个敬畏互联网安全的工程师们得到理想与现实的平衡。

在这一过程中,信息内容、服务本身、个体力量之间不断过渡、交互推进。汽车后市场的产品形态中,也能窥见同样的衍化路径。

1月16日,会养车APP正式发布,一个主打汽车后市场、直接对接技师与车主、搭建在线交流和预约服务的平台。

使用过程——

  1. 1、打开APP页面,首页即是咨询技师、预约服务(通过找技师预约)的两个主要功能键。通过线上沟通找到解决方案;

  2. 2、预约服务,获得预约码,到店验证即升成售后保修单。平台对线下服务地点、服务形式不做限制。

与测试版相比,新版会养车简化了车主的主动选择和思考时间,因为车主对汽车保养、维修的知识实在受限。从下面的图片对比中也能清晰的感知到产品对用户理解的变化:出现问题——直接沟通——找到解决办法,明显是更为直接的服务过程。

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美高梅官方网址 2会养车测试版首页(左)及新版首页(右)

面对会养车,车云菌主要有以下几个疑问:

1、汽车维修保养平台,尤其是移动端,首先要解决的是车主与技师之间的互动频次与活跃度。假如车主描述问题不准确,或者技师回答不积极、解释不清楚等,都会出现沟通不畅引起的差体验,这需要平台加以引导。

但从车云菌的测试提问来看,10分钟之内有1人回复,30分钟之内有5人回复,一天之内有13人回复,来回互动一共16条,响应速度与答案相对及时、准确。另外,每一个技师详细的资料介绍、电话备注也方便直接沟通,省掉不必要的沟通障碍。不过,还是有一个小问题,如何在13位技师中做选择?质量、地点、服务报价、技师经验等,这是另一道消费多选题,仍需要车主主动比价。

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